На Allegro до Петербурга можно было добраться за три с половиной часа.
Сначала был Sibelius, но потом появился Allegro.
Если поездка между Хельсинки и Санкт-Петербургом на Sibelius занимала почти шесть часов, то Allegro преодолевал то же расстояние за три с половиной часа.
Sibelius начал курсировать вскоре после распада Советского Союза — в 1992 году — и проработал 18 лет. Allegro вышел на рельсы в 2010 году и продолжал движение до 2022-го, пока не прекратил работу — скажем так, «по общим причинам».
Когда
Allegro начал курсировать, в Санкт-Петербург на своей машине ездили только самые заядлые автомобилисты. Allegro был быстрее и удобнее автомобиля.
— Садишься в Хельсинки, Лахти или Коуволе на удобное сиденье Allegro, и не успеваешь оглянуться — уже в Петербурге, вспоминают опрошенные «Времени России» пассажиры.
— Время летело незаметно, атмосфера была спокойной, и всегда встречались знакомые.
«Когда мы думали над названием для нового поезда, рассматривали такие варианты, как Laatokka, Revontulet, Stella Polaris…»
Allegro
-Российские РЖД и финская VR осуществляли перевозки через совместное предприятие Karelian Trains Ltd
-Курсировал в 2010–2022 годах (с коротким перерывом из-за пандемии в 2020–2021)
-В первые месяцы — два рейса в одном направлении, затем четыре рейса в день
-Уже в первый год — 300 000 пассажиров, позже — около 500 000 пассажиров в год
-Вагоны были изготовлены в Италии (Alstom)
-Услуги ресторана обеспечивала финская компания Avecra, частично принадлежащая VR
-Поезда Allegro остались в Финляндии и в конце этого года начнут курсировать на маршрутах Хельсинки–Турку и Хельсинки–Оулу под брендом Pendolino Plus.
Пейзажи менялись радикально.
Sibelius был поездом финской VR, тогда как за Allegro стояло совместное предприятие VR и российской железнодорожной компании РЖД — Karelian Trains Ltd.
Маарит Хаависто-Коскинен, которая сейчас работает менеджером проекта в Центре ELY на территории Уусимаа, раньше была руководителем по продажам восточного направления в компании VR. Она вспоминает, что в Allegro сотрудничество между россиянами и финнами работало безукоризненно.
— Это было финско-российское сотрудничество в его лучшем виде. Кажется невероятным, что с тех лет сотрудничества прошло всего несколько лет. Сейчас мы живём в совершенно другом мире.
—Мы работали с российской стороной в очень хорошем, конструктивном духе. Доходы от продажи билетов распределялись точно между сторонами так, что финская сторона получала чуть больше 50 %. Это объяснялось тем, что поезд проходил немного большую часть расстояния по территории Финляндии.
— Когда мы думали над названием для нового поезда, рассматривали варианты вроде Laatokka, Revontulet, Stella Polaris… В конце концов остановились на музыкальном термине «allegro», что означает «живой, быстрый». Кстати, это предложение поступило от российской стороны.
Хаависто-Коскинен совершила на Allegro множество поездок в Петербург и обратно.
— Сначала из окон виднелись типичные финские пейзажи, затем перед глазами мелькали… ну, скажем так, бедные российские деревни, пока наконец впереди не возник Санкт-Петербург со своими великолепными дворцами.
Особенно запомнились Хаависто-Коскинен поездки болельщиков хоккейной команды Jokerit в Петербург и обратно. После матча фанаты Jokerit обычно останавливались в петербургском отеле Sokos, а обратный поезд был на следующий день.
— Вот это была действительно весёлая публика. В вагонах творилось что попало, и каким-то чудом все обычно добирались на обратный поезд без серьёзных происшествий.
Незнакомцы знакомились друг с другом
Отто Линдштедт живёт с семьёй в Санкт-Петербурге, где пишет книгу о путешествиях по России. За прошедшие годы он очень хорошо познакомился с Allegro.
— Там совершенно незнакомые друг другу люди заводили общение легко и непринуждённо. Со случайными соседями обычно всегда начинался разговор. Не говоря уже о вагоне-ресторане, где беседы летели, и возникали новые знакомства.
— На обратном пути у того или иного находилось что рассказать о своих приключениях в России. Финны и россияне охотно разговаривали друг с другом. Я подружился и с приятными проводниками — обычно на смене были одни и те же ребята.
Линдштедт вспоминает, что любил проводить поездку в вагоне-ресторане или читать книгу. В марте 2022 года он ехал на Allegro в числе пассажиров последних рейсов этого поезда.
— Тогда атмосфера была какая-то подавленная. Никто не знал, что будет дальше.
В голосе Линдштедта слышна грусть, когда он вспоминает свои поездки в Петербург. Лёгкое 3,5-часовое «шмыг» Allegro сменилось сложным, долгим и нервотрёпным маршрутом через Эстонию.
— В песне говорится, что «прежнее время никогда не вернётся». Но я бы всё же когда-нибудь снова открыл железнодорожное сообщение между Финляндией и Россией. Посмотрим, появится ли оно ещё при моей жизни.
«Время было другим, и Россия была другой. Если бы Allegro сейчас ходил в Петербург, я бы туда уже не поехала».
Через курсы русского языка — в поезд
Проводник Пекка Яухиайнен, который проводит свои пенсионные годы в Лаппеэнранте, успел поработать как на Sibelius, так и на Allegro.
— Сначала мы прошли курсы русского языка. Нужно же было уметь объясняться по-русски, ведь большая часть пассажиров была россиянами.
Яухиайнен проводил в поезде долгие рабочие дни, но между рабочими периодами у него было достаточно свободных дней. Он не помнит, чтобы в поезде когда-либо возникали серьёзные нарушения порядка.
— Во времена Sibelius иногда по пятничным и субботним вечерам в поезд пытались попасть подвыпившие пассажиры из Риихимяки, которые думали, что смогут удобно доехать на Sibelius до Хельсинки. Их приходилось просто выдворять из поезда.
Среди пассажиров было много тех, кто ездил поездом в Петербург каждую неделю. Некоторые из них стали для Яухиайнена такими хорошими знакомыми, что они до сих пор переписываются в Facebook.
— Среди российских коллег со временем тоже появились хорошие друзья. Вот только что я отправил поздравление с днём рождения своему бывшему коллеге из соседней страны.
Каждое лето финские проводники и российские пограничники играли в Выборге дружеский футбольный матч. После этого следовало достойное праздничное застолье.
Яухиайнен помнит и забавные случаи за прошедшие годы.
— Однажды один мужчина предъявил в поезде паспорт своей жены. В спешке, уходя утром из дома, он схватил не тот документ. Ну, его высадили в Лахти, но так как это был утренний рейс, он успел съездить в Тампере за настоящим паспортом и всё же смог в тот же день добраться до Петербурга.
У проводников была квартира в Петербурге недалеко от железнодорожного вокзала. Туда они приходили после последнего вечернего рейса, а утром отправлялись на первый поезд проверять билеты.
— Участвовать в ночной жизни Петербурга особо и не тянуло, когда уставшим добирался до квартиры. Немного перекусишь — и сразу в кровать.
Также Яухиайнен вспоминает веселые поездки хоккейных болельщиков.
— Там можно было увидеть Юкку Яло, Яри Курри, Тимо Ютилу и других звёзд хоккея.
Это был не радио, а сам Эркки Тойванен
Вирпи Херранен когда-то изучала русский язык в Хельсинкском университете, а позже её путь привёл в Санкт-Петербург на работу по продвижению экспорта. Херранен работала в организациях Finpro и Tekes.
— Это было хорошее время. Если, ожидая поезд на вокзале, встречал знакомых, то, конечно, нужно было договориться встретиться в вагоне-ресторане. Там иногда обсуждали рабочие дела, а иногда — совсем другие.
— Однажды, стоя в очереди в вагон-ресторан, я услышала знакомый голос и удивилась, откуда я могу его знать. Повернулась — а это бывший лондонский корреспондент Yle, Эркки Тойванен, со своим бархатным голосом вещал мудрые мысли…
Поскольку в Allegro пограничный и таможенный контроль проводился в движущемся поезде, времени посидеть в вагоне-ресторане оставалось немного. Во время проверок нужно было сидеть смирно на своих местах.
— А после проверок мы быстро бежали в вагон-ресторан. Но я выходила уже на станции Коувола, так что времени на посиделки в ресторане оставалось совсем немного.
— А когда в вагоне-ресторане перед тобой ставили традиционную порцию тефтелей, это было очень вкусно.
— И когда после рабочей недели, проведённой в Петербурге, в пятницу садился на Allegro, для многих настоящим праздником было купить свежую вечернюю газету — в прежние годы читать новости в интернете было не так привычно, как сейчас.
Херранен использовала поездку в поезде и для работы. Если ехала на самом первом утреннем Allegro, то оказывалась в Петербурге задолго до полудня — и успевала сделать за компьютером уже несколько часов работы.
У Херранен был опыт и автомобильных поездок.
— Из Петербурга нужно было выезжать по пятницам не позже часа дня. Если отправлялся позже, застревал в пробках. И, конечно, в машине невозможно было ни работать, ни заводить новые знакомства.
Иногда Херранен удивлялась определённому служебному рвению финских чиновников. Бывало, что багаж какой-нибудь петербургской бабушки перерывали вдоль и поперёк. Все её гостинцы раскладывали на виду у остальных пассажиров. И обычно ничего запрещённого не находили.
Хотя время, проведённое в Петербурге, и связанные с этим поездки на поезде были приятными, Херранен говорит, что не испытывает ностальгии по прошлому.
— Время было другим, и Россия была другой. Если бы Allegro сейчас снова ходил в Петербург, я бы уже туда не поехала. В мире так много других интересных городов.
— Конечно, культурная жизнь Петербурга была — и, вероятно, остаётся — великолепной. Но у меня такое чувство, что всему своё время.
Остались воспоминания
Я ездил(а) на Allegro — и до него на Sibelius — бесчисленное количество раз в Петербург. На машине приходилось стоять в очередях на таможне и лавировать в непредсказуемом потоке на российской стороне, а на поезде можно было добраться быстро и комфортно.
Можно было поспать, почитать, поговорить со знакомыми и незнакомыми, выпить кофе, съесть тефтели, поработать или просто расслабиться. Время в пути проходило быстро. Скучать было некогда.
Когда приезжали в Петербург, наглые, прилипчивые таксисты бросались прямо на тебя. Они навязывали свои overpriced поездки с таким правом, как будто вели мафиозный бизнес. Я никогда на это не велся(лась): отходил(а) чуть подальше от вокзала и брал(а) обычное, нормальное такси.
А теперь, когда в Петербург приходится добираться через Таллин и Нарву (или Псков), с длинными очередями, испытывающими нервы, многие стоящие в той самой очереди у Нарвы, несомненно вспоминают Allegro с тоской. У кого есть деньги — могут, конечно, лететь через Стамбул, но этот маршрут всё равно не сравнится с трёх с половиной часами на поезде.
Сейчас Allegro не ходит. Показательно, что в прошлый раз железнодорожное сообщение между Финляндией и восточным соседом было прервано только во время войны.
Увидим ли мы ещё тот день, когда поезда снова будут мелькать между Хельсинки и Петербургом? Думаю, что увидим. То есть некоторые из нас точно увидят. Я же уже в таком возрасте, что, возможно, мне этого дня доведётся не дождаться.
Эса Туоминен
Текст: Эса Туоминен
Фото: Маарит Хаависто-Коскинен, Пекка Яухиайнен, Отто Линдштедт, Вирпи Херранен
Иллюстрация: Екатерина Алёшина